Spoilers, faldones y una culata británica de 16 válvulas desarrollada por Cosworth caracterizaban al Mercedes 190E 2.5 16, una de las berlinas más veloces de finales de los años 80

Sucesor del no menos mítico 2.3 16 se presentaba como el abanderado de la renovada gama 190 para la temporada 89. Mientras el exterior se mantenía invariado con sus llantas de 15 pulgadas y su dotación aerodinámica, en el interior se ganaba algo de espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas traseras, configuradas para dos personas. En su motor se lograban 204 caballos (19 más que en el 2.3 16) y su par aumentaba solo un 2%, todo ello a más vueltas y con un grupo más largo.

Tras los anecdóticos 190 Evolution y Evolution II (presentados en 1989 y 1990 respectivamente y fabricados ambos en 502 unidades) el 2.5 16 sería sustituido por el C36. El 4 cilindros pasaba a ser un 6 con transmisión automática (opción en los 190) y el especialista inglés daba paso a la era AMG.

Nuestro protagonista fue matriculado a finales de 1989 con las principales opciones disponibles entonces (tapicería de cuero con asientos eléctricos calefactados, aire acondicionado, techo eléctrico, suspensión de altura regulable en tres niveles...) por lo que su precio rozaba los 9 millones de pesetas.