
En mayo de 1991 se ponía a la venta en España el Reanult Clio 16V. Venía a sustituir en la oferta del fabricante francés al 5 GT Turbo, que en su última evolución contaba con 120 cv extraídos de un veterano motor de carburación y árbol de levas lateral.
El Clio heredaba del 19 su motor de 16 válvulas y 140 caballos encargados de tirar aquí de menos de una tonelada de peso. Esa cifra de potencia...